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        金融危机对我国的钢铁行业的影响分析
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          第三,汽车业。自2002年以来,我国汽车市场超高速增长达6年之久,?#23545;?#36229;过我国GDP的增长速度。而如今这种超高速增长开始刹车,据中国汽车工业协会最新数据统计,今年1~8月,全国乘用车市场总体表现低迷,我国乘用车产销463.24万辆和455.03万辆,同比增长13.67%和13.15%,与上年同期相比,增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点。从8月份的汽车销量来看,?#20998;?#21516;?#28909;?#38477;16%,北美降幅达15.5%,日本汽车销量下降14.9%。而国内汽车销量同比下降了5.4%,环比下降了6.0%。

          在全球化时代,美国金融危机会产生传染效应,中国经济受美国影响具体有多大很难说清楚。但今年,中国经济本已有放缓迹象,难免再受冲击,国内的汽车需求势必?#19981;?#21463;影响。

          上述三个行业是对钢材需求量比较大的行业,其走向直接影响钢铁行业的发展。而在金融危机正向实体经济波及加深的背景下,钢铁行业?#26448;?#29420;善其身。同时由于全球经济处于悲观气氛的笼罩,钢材价格将会处在较长?#27426;问?#38388;的下行通?#20048;?#20013;。虽然很多经济学家认为中国经济的基本面良好,其所受到金融危机的影响将会有限,更有乐观人士认为,中国将再度带领世界走出经济危机的阴影。但这将经历几年的时间,期间钢材价格虽有起伏,但最终走出下行通道,还将在世界经济基本面转好之后。

          当前,在国内钢铁行业已经处于下行状态,与前几年的蓬勃发展形成了鲜明的对比。钢铁企业不再一味追求产量,在行业不景气的情况下,也出现了大面积的减产潮。在原材料大幅涨价和产品价格?#20013;?#20302;迷的双重打击下,目前河北省不少?#34892;?#38050;企已陷入“无利可图”的境地,在这种压力下,越来越多的?#34892;?#38050;企?#36861;?#36873;择停产歇业。9月初的数据显示,邯郸地区近1/3?#34892;?#20225;业已停产或半停产;唐山地区的高炉,受环保治理和高成本限制,企业经营困难,有50%停产或闷炉,除国丰、津西少量减产外,已有40%左右的企业处于停产、半停产状态。唐山地区共有带钢生产线41条,只有12条生产;廊坊地区除河北前进钢厂正常生产外,其余带钢企业全部停产。除了?#34892;?#38050;厂以外,一些大型钢厂的限产措施也开始出台,但这些钢铁企业多是以生产线轮流排产检修的名义出现。宝钢、武钢、唐钢、鞍钢、沙钢等大型钢厂?#22841;?#24067;了类似的计划。
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